{"id":7979,"date":"2026-06-03T17:34:46","date_gmt":"2026-06-03T09:34:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.qualitester.com\/?page_id=7979"},"modified":"2026-06-04T10:50:04","modified_gmt":"2026-06-04T02:50:04","slug":"iso-15359","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.qualitester.com\/fr\/standards\/iso-15359\/","title":{"rendered":"ISO 15359"},"content":{"rendered":"<h2 data-section-id=\"17b5c3o\" data-start=\"364\" data-end=\"385\">Qu'est-ce que la norme ISO 15359 ?<\/h2>\n<p data-start=\"387\" data-end=\"732\"><strong data-start=\"387\" data-end=\"400\">ISO 15359<\/strong> est une norme internationale qui d\u00e9finit un <strong data-start=\"447\" data-end=\"486\">m\u00e9thode d'essai du coefficient de frottement<\/strong> pour le papier et le carton, selon le principe du plan horizontal. La norme \u00e9value \u00e0 la fois la <strong data-start=\"577\" data-end=\"611\">coefficient de frottement statique<\/strong> et <strong data-start=\"616\" data-end=\"651\">coefficient de frottement cin\u00e9tique<\/strong> entre deux surfaces en papier ou en carton, dans des conditions de laboratoire contr\u00f4l\u00e9es.<\/p>\n<p data-start=\"734\" data-end=\"1121\">Pour les fabricants d'emballages en papier, de bo\u00eetes pliantes, d'\u00e9tiquettes, de produits en carton ondul\u00e9 et de papiers sp\u00e9ciaux, les caract\u00e9ristiques de frottement ont une incidence directe sur la manutention des mat\u00e9riaux, les performances d'alimentation, le comportement \u00e0 l'empilage, les op\u00e9rations d'impression et le rendement des lignes d'emballage. La norme ISO 15359 propose une approche normalis\u00e9e permettant de quantifier ces propri\u00e9t\u00e9s de frottement et de garantir des performances constantes des produits.<\/p>\n<p data-start=\"1123\" data-end=\"1385\">Contrairement \u00e0 de nombreux essais de frottement qui ne mesurent que la r\u00e9sistance initiale au glissement, la norme ISO 15359 \u00e9value \u00e9galement le comportement au frottement apr\u00e8s des cycles d'usure contr\u00f4l\u00e9s, offrant ainsi une \u00e9valuation plus r\u00e9aliste du comportement des surfaces en papier lors des op\u00e9rations r\u00e9elles de transformation et de conditionnement.<\/p>\n<h2 data-section-id=\"n0rr5k\" data-start=\"1392\" data-end=\"1449\">Pourquoi le coefficient de frottement du papier est-il important ?<\/h2>\n<p data-start=\"1451\" data-end=\"1594\">Le <strong data-start=\"1455\" data-end=\"1491\">coefficient de frottement du papier<\/strong> a une incidence consid\u00e9rable sur l'efficacit\u00e9 de la production et les performances des produits tout au long de la cha\u00eene d'approvisionnement.<\/p>\n<h3 data-section-id=\"75k49\" data-start=\"1596\" data-end=\"1626\">Principaux crit\u00e8res de qualit\u00e9<\/h3>\n<div class=\"TyagGW_tableContainer\">\n<div class=\"group TyagGW_tableWrapper flex flex-col-reverse w-fit\" tabindex=\"-1\">\n<table class=\"w-fit min-w-(--thread-content-width)\" data-start=\"1628\" data-end=\"2031\">\n<thead data-start=\"1628\" data-end=\"1664\">\n<tr data-start=\"1628\" data-end=\"1664\">\n<th class=\"last:pe-10\" data-start=\"1628\" data-end=\"1642\" data-col-size=\"sm\">Application<\/th>\n<th class=\"last:pe-10\" data-start=\"1642\" data-end=\"1664\" data-col-size=\"sm\">Impact du frottement<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody data-start=\"1700\" data-end=\"2031\">\n<tr data-start=\"1700\" data-end=\"1751\">\n<td style=\"text-align: center;\" data-start=\"1700\" data-end=\"1722\" data-col-size=\"sm\">Op\u00e9rations d'impression<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" data-start=\"1722\" data-end=\"1751\" data-col-size=\"sm\">Fiabilit\u00e9 de l'alimentation en feuilles<\/td>\n<\/tr>\n<tr data-start=\"1752\" data-end=\"1813\">\n<td style=\"text-align: center;\" data-start=\"1752\" data-end=\"1775\" data-col-size=\"sm\">Fabrication de cartons<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" data-start=\"1775\" data-end=\"1813\" data-col-size=\"sm\">Performances de pliage et de transformation<\/td>\n<\/tr>\n<tr data-start=\"1814\" data-end=\"1866\">\n<td style=\"text-align: center;\" data-start=\"1814\" data-end=\"1832\" data-col-size=\"sm\">Lignes de conditionnement<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" data-start=\"1832\" data-end=\"1866\" data-col-size=\"sm\">Transport et manutention des produits<\/td>\n<\/tr>\n<tr data-start=\"1867\" data-end=\"1912\">\n<td style=\"text-align: center;\" data-start=\"1867\" data-end=\"1886\" data-col-size=\"sm\">Production d'\u00e9tiquettes<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" data-start=\"1886\" data-end=\"1912\" data-col-size=\"sm\">R\u00e9gularit\u00e9 de la distribution<\/td>\n<\/tr>\n<tr data-start=\"1913\" data-end=\"1972\">\n<td style=\"text-align: center;\" data-start=\"1913\" data-end=\"1930\" data-col-size=\"sm\">Empilage de papier<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" data-start=\"1930\" data-end=\"1972\" data-col-size=\"sm\">Stabilit\u00e9 pendant le stockage et le transport<\/td>\n<\/tr>\n<tr data-start=\"1973\" data-end=\"2031\">\n<td style=\"text-align: center;\" data-start=\"1973\" data-end=\"1997\" data-col-size=\"sm\">Traitement \u00e0 grande vitesse<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" data-start=\"1997\" data-end=\"2031\" data-col-size=\"sm\">R\u00e9duction des bourrages et des erreurs d'alimentation<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<p data-start=\"2033\" data-end=\"2059\">Lorsque le frottement est trop important :<\/p>\n<ul data-start=\"2061\" data-end=\"2160\">\n<li data-section-id=\"tl6pzp\" data-start=\"2061\" data-end=\"2088\">Les feuilles risquent de coller les unes aux autres<\/li>\n<li data-section-id=\"jksdia\" data-start=\"2089\" data-end=\"2126\">Des bourrages peuvent se produire au niveau des syst\u00e8mes d'alimentation<\/li>\n<li data-section-id=\"8s9cct\" data-start=\"2127\" data-end=\"2160\">Le rendement de la machine pourrait diminuer<\/li>\n<\/ul>\n<p data-start=\"2162\" data-end=\"2187\">Lorsque le frottement est trop faible :<\/p>\n<ul data-start=\"2189\" data-end=\"2289\">\n<li data-section-id=\"sputcl\" data-start=\"2189\" data-end=\"2217\">Les piles peuvent devenir instables<\/li>\n<li data-section-id=\"gsds8j\" data-start=\"2218\" data-end=\"2247\">Les draps risquent de glisser excessivement<\/li>\n<li data-section-id=\"f32ajc\" data-start=\"2248\" data-end=\"2289\">Des probl\u00e8mes li\u00e9s \u00e0 la manutention et au transport peuvent survenir<\/li>\n<\/ul>\n<p data-start=\"2291\" data-end=\"2417\">Par cons\u00e9quent, la surveillance du coefficient de frottement constitue un param\u00e8tre essentiel du contr\u00f4le qualit\u00e9 pour les fabricants de papier et de carton.<\/p>\n<h2 data-section-id=\"1mh1mmy\" data-start=\"2424\" data-end=\"2489\">Principe de la m\u00e9thode d'essai relative au coefficient de frottement selon la norme ISO 15359<\/h2>\n<p data-start=\"2491\" data-end=\"2594\">Le <strong data-start=\"2495\" data-end=\"2534\">m\u00e9thode d'essai du coefficient de frottement<\/strong> d\u00e9crite dans la norme ISO 15359 utilise une configuration \u00ab tra\u00eeneau-planeur \u00bb.<\/p>\n<p data-start=\"2596\" data-end=\"2627\">Deux \u00e9chantillons d'essai sont mont\u00e9s :<\/p>\n<ul data-start=\"2629\" data-end=\"2732\">\n<li data-section-id=\"on71g0\" data-start=\"2629\" data-end=\"2674\">Un sp\u00e9cimen est fix\u00e9 sur une table horizontale<\/li>\n<li data-section-id=\"15ksj55\" data-start=\"2675\" data-end=\"2732\">Le deuxi\u00e8me \u00e9chantillon est fix\u00e9 \u00e0 un tra\u00eeneau de masse connue<\/li>\n<\/ul>\n<p data-start=\"2734\" data-end=\"2752\">Ce test \u00e9value :<\/p>\n<ol data-start=\"2754\" data-end=\"2896\">\n<li data-section-id=\"1ihtyoa\" data-start=\"2754\" data-end=\"2824\">La force n\u00e9cessaire pour amorcer un mouvement (<strong data-start=\"2798\" data-end=\"2823\">force de frottement statique<\/strong>)<\/li>\n<li data-section-id=\"vg8pvg\" data-start=\"2825\" data-end=\"2896\">La force n\u00e9cessaire pour maintenir le mouvement (<strong data-start=\"2869\" data-end=\"2895\">force de frottement cin\u00e9tique<\/strong>)<\/li>\n<\/ol>\n<p data-start=\"2898\" data-end=\"3029\">Le coefficient de frottement est calcul\u00e9 en divisant la force de frottement mesur\u00e9e par la force normale g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par le poids de la luge.<\/p>\n<h3 data-section-id=\"1pvkhy\" data-start=\"3031\" data-end=\"3049\">Principe du test<\/h3>\n<p data-start=\"3051\" data-end=\"3165\">Une surface de papier est mise en contact avec une autre surface de papier sous une pression contr\u00f4l\u00e9e. L'instrument enregistre :<\/p>\n<ul data-start=\"3167\" data-end=\"3282\">\n<li data-section-id=\"1w3isha\" data-start=\"3167\" data-end=\"3203\">Force maximale initiale avant le mouvement<\/li>\n<li data-section-id=\"1l1fmx9\" data-start=\"3204\" data-end=\"3240\">Force maximale lors de glissements r\u00e9p\u00e9t\u00e9s<\/li>\n<li data-section-id=\"olr2y2\" data-start=\"3241\" data-end=\"3282\">Force moyenne pendant un glissement continu<\/li>\n<\/ul>\n<p data-start=\"3284\" data-end=\"3381\">Ces mesures sont ensuite converties en coefficients de frottement selon les formules de la norme ISO 15359.<\/p>\n<h2 data-section-id=\"32rp0o\" data-start=\"3388\" data-end=\"3437\">Types de valeurs de frottement mesur\u00e9es selon la norme ISO 15359<\/h2>\n<p data-start=\"3439\" data-end=\"3500\">La norme ISO 15359 \u00e9value trois caract\u00e9ristiques de frottement diff\u00e9rentes.<\/p>\n<h3 data-section-id=\"1nzt0n\" data-start=\"3502\" data-end=\"3557\">Coefficient de frottement statique au premier glissement (\u03bc<sub>s1<\/sub>)<\/h3>\n<p data-start=\"3559\" data-end=\"3649\">Cette valeur correspond \u00e0 la r\u00e9sistance au frottement avant l'apparition de toute usure entre les surfaces.<\/p>\n<p data-start=\"3651\" data-end=\"3663\">Cela refl\u00e8te :<\/p>\n<ul data-start=\"3665\" data-end=\"3785\">\n<li data-section-id=\"1xxvdpz\" data-start=\"3665\" data-end=\"3699\">Comportement initial en conduite<\/li>\n<li data-section-id=\"3uc4qf\" data-start=\"3700\" data-end=\"3730\">Performances de s\u00e9paration des feuilles<\/li>\n<li data-section-id=\"csab1q\" data-start=\"3731\" data-end=\"3785\">Comportement d'alimentation dans les \u00e9quipements d'impression et d'emballage<\/li>\n<\/ul>\n<h3 data-section-id=\"1ldo14s\" data-start=\"3787\" data-end=\"3842\">Coefficient de frottement statique au niveau de la troisi\u00e8me glissi\u00e8re (\u03bc<sub>s3<\/sub>)<\/h3>\n<p data-start=\"3844\" data-end=\"3942\">Apr\u00e8s plusieurs cycles de glissement, les surfaces en papier pr\u00e9sentent une l\u00e9g\u00e8re usure et subissent des modifications superficielles.<\/p>\n<p data-start=\"3944\" data-end=\"3982\">La mesure de la troisi\u00e8me diapositive \u00e9value :<\/p>\n<ul data-start=\"3984\" data-end=\"4062\">\n<li data-section-id=\"1qcqp73\" data-start=\"3984\" data-end=\"4004\">Stabilit\u00e9 au frottement<\/li>\n<li data-section-id=\"1xkdyf0\" data-start=\"4005\" data-end=\"4025\">R\u00e9sistance de la surface<\/li>\n<li data-section-id=\"rjdohu\" data-start=\"4026\" data-end=\"4062\">Performances apr\u00e8s des contacts r\u00e9p\u00e9t\u00e9s<\/li>\n<\/ul>\n<h3 data-section-id=\"qfqaah\" data-start=\"4064\" data-end=\"4104\">Coefficient de frottement cin\u00e9tique (\u03bc<sub>k<\/sub>)<\/h3>\n<p data-start=\"4106\" data-end=\"4183\">Le coefficient cin\u00e9tique mesure la r\u00e9sistance lors d'un mouvement de glissement continu.<\/p>\n<p data-start=\"4185\" data-end=\"4230\">Ce param\u00e8tre est particuli\u00e8rement important pour :<\/p>\n<ul data-start=\"4232\" data-end=\"4333\">\n<li data-section-id=\"1xvbdul\" data-start=\"4232\" data-end=\"4266\">Op\u00e9rations de transformation \u00e0 grande vitesse<\/li>\n<li data-section-id=\"4jytje\" data-start=\"4267\" data-end=\"4298\">Performances des machines d'emballage<\/li>\n<li data-section-id=\"w04s0w\" data-start=\"4299\" data-end=\"4333\">Syst\u00e8mes de transport de bandes en continu<\/li>\n<\/ul>\n<h2 data-section-id=\"1n6w3w0\" data-start=\"4340\" data-end=\"4367\">Proc\u00e9dure d'essai selon la norme ISO 15359<\/h2>\n<h3 data-section-id=\"y642a2\" data-start=\"4369\" data-end=\"4405\">Essai de frottement statique sur la premi\u00e8re glissi\u00e8re<\/h3>\n<p data-start=\"4407\" data-end=\"4425\">Pour mesurer \u03bcS1 :<\/p>\n<ol data-start=\"4427\" data-end=\"4834\">\n<li data-section-id=\"sjki6r\" data-start=\"4427\" data-end=\"4468\">Fixez les \u00e9chantillons sur la table et le chariot.<\/li>\n<li data-section-id=\"1ycpex9\" data-start=\"4469\" data-end=\"4557\">Alignez le sens machine (MD) ou le sens transversal (TD) avec le sens de traction.<\/li>\n<li data-section-id=\"1gubqst\" data-start=\"4558\" data-end=\"4622\">Abaissez le chariot sur la surface d'essai \u00e0 une vitesse d'environ 3 mm\/s.<\/li>\n<li data-section-id=\"12o84tz\" data-start=\"4623\" data-end=\"4679\">Laissez la luge en contact pendant 1 \u00e0 20 secondes.<\/li>\n<li data-section-id=\"1qj3bns\" data-start=\"4680\" data-end=\"4720\">Augmentez progressivement la force de traction.<\/li>\n<li data-section-id=\"1gbhunh\" data-start=\"4721\" data-end=\"4777\">Mesurez la force n\u00e9cessaire pour amorcer le mouvement (FS1).<\/li>\n<li data-section-id=\"iubg43\" data-start=\"4778\" data-end=\"4834\">R\u00e9p\u00e9tez l'op\u00e9ration jusqu'\u00e0 obtenir au moins six r\u00e9sultats valides.<\/li>\n<\/ol>\n<h3 data-section-id=\"6ttb3j\" data-start=\"4841\" data-end=\"4889\">Essai de frottement statique et cin\u00e9tique sur une troisi\u00e8me glissi\u00e8re<\/h3>\n<p data-start=\"4891\" data-end=\"4916\">Pour mesurer \u03bc<sub>s3 <\/sub>et \u03bc<sub>k<\/sub>:<\/p>\n<ol data-start=\"4918\" data-end=\"5304\">\n<li data-section-id=\"1g8g7ts\" data-start=\"4918\" data-end=\"4964\">R\u00e9alisez la premi\u00e8re diapositive comme d\u00e9crit ci-dessus.<\/li>\n<li data-section-id=\"955pwy\" data-start=\"4965\" data-end=\"5034\">Poursuivre le d\u00e9placement du chariot conform\u00e9ment aux exigences de course d\u00e9finies dans la norme ISO 15359.<\/li>\n<li data-section-id=\"db84g7\" data-start=\"5035\" data-end=\"5084\">Remettez les \u00e9chantillons dans leur position initiale.<\/li>\n<li data-section-id=\"1jmknim\" data-start=\"5085\" data-end=\"5134\">R\u00e9p\u00e9tez le cycle de glissement deux fois de plus.<\/li>\n<li data-section-id=\"culjo8\" data-start=\"5135\" data-end=\"5257\">Record :\n<ul data-start=\"5149\" data-end=\"5257\">\n<li data-section-id=\"603aud\" data-start=\"5149\" data-end=\"5185\">Force d'initiation du troisi\u00e8me glissement (FS3)<\/li>\n<li data-section-id=\"1elc9v8\" data-start=\"5189\" data-end=\"5257\">Force de frottement cin\u00e9tique moyenne (FK) pour une course comprise entre 40 mm et 60 mm<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li data-section-id=\"rr9wl4\" data-start=\"5258\" data-end=\"5304\">Effectuer au moins six essais en r\u00e9p\u00e9tition valides.<\/li>\n<\/ol>\n<p data-start=\"5306\" data-end=\"5397\">Cette approche permet d'\u00e9valuer les caract\u00e9ristiques de frottement tant de la surface neuve que de la surface us\u00e9e.<\/p>\n<h2 data-section-id=\"1auf12j\" data-start=\"5963\" data-end=\"6002\">\u00c9quipements utilis\u00e9s pour les essais selon la norme ISO 15359<\/h2>\n<p data-start=\"6004\" data-end=\"6055\">Un bon <a href=\"https:\/\/www.iso.org\/standard\/27374.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">ISO 15359<\/a> Le syst\u00e8me de test doit permettre :<\/p>\n<ul data-start=\"6057\" data-end=\"6239\">\n<li data-section-id=\"1dn7yh0\" data-start=\"6057\" data-end=\"6084\">Mesure pr\u00e9cise de la force<\/li>\n<li data-section-id=\"cbigkf\" data-start=\"6085\" data-end=\"6111\">Mouvement contr\u00f4l\u00e9 du tra\u00eeneau<\/li>\n<li data-section-id=\"1crwil\" data-start=\"6112\" data-end=\"6136\">Vitesses d'essai r\u00e9glables<\/li>\n<li data-section-id=\"1yw20m3\" data-start=\"6137\" data-end=\"6167\">Plan d'essai horizontal stable<\/li>\n<li data-section-id=\"1hzddbn\" data-start=\"6168\" data-end=\"6211\">Collecte des donn\u00e9es et analyse statistique<\/li>\n<li data-section-id=\"yqh64s\" data-start=\"6212\" data-end=\"6239\">Contr\u00f4le des mouvements r\u00e9p\u00e9titifs<\/li>\n<\/ul>\n<h3 data-section-id=\"1ceqn7t\" data-start=\"6241\" data-end=\"6304\">Solution recommand\u00e9e : COF-01 \u2013 Appareil de mesure du coefficient de frottement<\/h3>\n<p data-start=\"6306\" data-end=\"6391\">Le <a href=\"https:\/\/www.qualitester.com\/fr\/produit\/coefficient-of-friction-tester-cof-01\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong data-start=\"6310\" data-end=\"6351\">COF-01 Testeur de coefficient de frottement<\/strong><\/a> est con\u00e7u pour l'\u00e9valuation du frottement de :<\/p>\n<p data-start=\"6306\" data-end=\"6391\"><a href=\"https:\/\/www.qualitester.com\/fr\/produit\/coefficient-of-friction-tester-cof-01\/\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-7982 size-medium\" src=\"https:\/\/www.qualitester.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/ISO-15359-Coefficient-of-Friction-Tester-300x300.webp\" alt=\"Appareil d&#039;essai du coefficient de frottement selon la norme ISO 15359\" width=\"300\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.qualitester.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/ISO-15359-Coefficient-of-Friction-Tester-300x300.webp 300w, 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data-section-id=\"b2we3m\" data-start=\"6472\" data-end=\"6491\">Substrats enduits<\/li>\n<\/ul>\n<p data-start=\"6493\" data-end=\"6518\">Parmi les principales fonctionnalit\u00e9s, on peut citer :<\/p>\n<ul data-start=\"6520\" data-end=\"6736\">\n<li data-section-id=\"jfz3jg\" data-start=\"6520\" data-end=\"6556\">Mesure du coefficient de frottement statique et cin\u00e9tique<\/li>\n<li data-section-id=\"1qxeix1\" data-start=\"6557\" data-end=\"6583\">Fonctionnement command\u00e9 par automate programmable (PLC)<\/li>\n<li data-section-id=\"qkukrs\" data-start=\"6584\" data-end=\"6611\">Interface IHM \u00e0 \u00e9cran tactile<\/li>\n<li data-section-id=\"13eslc4\" data-start=\"6612\" data-end=\"6647\">Syst\u00e8me d'entra\u00eenement \u00e0 vis \u00e0 billes de pr\u00e9cision<\/li>\n<li data-section-id=\"k3h4m0\" data-start=\"6648\" data-end=\"6675\">Collecte automatis\u00e9e des donn\u00e9es<\/li>\n<li data-section-id=\"8lb686\" data-start=\"6676\" data-end=\"6704\">Configurations personnalis\u00e9es de tra\u00eeneaux<\/li>\n<li data-section-id=\"hykn4n\" data-start=\"6705\" data-end=\"6736\">Int\u00e9gration logicielle facultative<\/li>\n<\/ul>\n<p data-start=\"6738\" data-end=\"6841\">Cet instrument r\u00e9pond aux exigences en mati\u00e8re d'essais de frottement couramment utilis\u00e9es dans les normes ISO et ASTM relatives au frottement.<\/p>\n<h3 data-section-id=\"1ytqz75\" data-start=\"6848\" data-end=\"6912\">Solution alternative : machine d'essai de traction TST-01 avec dispositif de fixation COF<\/h3>\n<p data-start=\"6914\" data-end=\"7035\">Pour les laboratoires \u00e0 la recherche de capacit\u00e9s d'analyse multifonctionnelles, le <a href=\"https:\/\/www.qualitester.com\/fr\/produit\/tst-01-tensile-tester\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong data-start=\"6979\" data-end=\"7025\">TST-01 : Appareil d'essai de coefficient de frottement et de traction avec dispositif de mesure du coefficient de frottement<\/strong><\/a> combine :<\/p>\n<p data-start=\"6914\" data-end=\"7035\"><a href=\"https:\/\/www.qualitester.com\/fr\/produit\/tst-01-tensile-tester\/\"><img decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-7983 size-medium\" src=\"https:\/\/www.qualitester.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/ISO-15359-TST-01-Tensile-Tester-with-COF-Fixture-300x300.webp\" alt=\"Machine d&#039;essai de traction ISO 15359 TST-01 avec dispositif de fixation COF\" width=\"300\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.qualitester.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/ISO-15359-TST-01-Tensile-Tester-with-COF-Fixture-300x300.webp 300w, https:\/\/www.qualitester.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/ISO-15359-TST-01-Tensile-Tester-with-COF-Fixture-150x150.webp 150w, https:\/\/www.qualitester.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/ISO-15359-TST-01-Tensile-Tester-with-COF-Fixture-12x12.webp 12w, https:\/\/www.qualitester.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/ISO-15359-TST-01-Tensile-Tester-with-COF-Fixture-100x100.webp 100w, 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data-end=\"7202\">Vitesses r\u00e9glables de 1 \u00e0 500 mm\/min<\/li>\n<li data-section-id=\"11p2llj\" data-start=\"7203\" data-end=\"7235\">Compatibilit\u00e9 avec plusieurs types de luminaires<\/li>\n<li data-section-id=\"yv7jbe\" data-start=\"7236\" data-end=\"7270\">Mesure de force de haute pr\u00e9cision<\/li>\n<li data-section-id=\"7qjrlg\" data-start=\"7271\" data-end=\"7304\">Utilisation flexible des laboratoires<\/li>\n<\/ul>\n<p data-start=\"7306\" data-end=\"7454\">Cette solution est particuli\u00e8rement int\u00e9ressante pour les laboratoires de R&amp;D et les services de contr\u00f4le qualit\u00e9 qui g\u00e8rent plusieurs essais de mat\u00e9riaux sur une seule et m\u00eame plateforme.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>What Is ISO 15359? ISO 15359 is an international standard that specifies a coefficient of friction test method for paper and board using the horizontal plane principle. The standard evaluates both the static coefficient of friction and kinetic coefficient of friction between two paper or paperboard surfaces under controlled laboratory conditions. For manufacturers of paper &hellip;<\/p>\n<p class=\"read-more\"> <a class=\"\" href=\"https:\/\/www.qualitester.com\/fr\/standards\/iso-15359\/\"> <span class=\"screen-reader-text\">ISO 15359<\/span> Lire la suite \"<\/a><\/p>","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"parent":4948,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"default","ast-global-header-display":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","footnotes":""},"class_list":["post-7979","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.qualitester.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/7979","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.qualitester.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.qualitester.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.qualitester.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.qualitester.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7979"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.qualitester.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/7979\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7988,"href":"https:\/\/www.qualitester.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/7979\/revisions\/7988"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.qualitester.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/4948"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.qualitester.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7979"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}