{"id":7979,"date":"2026-06-03T17:34:46","date_gmt":"2026-06-03T09:34:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.qualitester.com\/?page_id=7979"},"modified":"2026-06-04T10:50:04","modified_gmt":"2026-06-04T02:50:04","slug":"iso-15359","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.qualitester.com\/de\/standards\/iso-15359\/","title":{"rendered":"ISO 15359"},"content":{"rendered":"<h2 data-section-id=\"17b5c3o\" data-start=\"364\" data-end=\"385\">Was ist ISO 15359?<\/h2>\n<p data-start=\"387\" data-end=\"732\"><strong data-start=\"387\" data-end=\"400\">ISO 15359<\/strong> ist eine internationale Norm, die eine <strong data-start=\"447\" data-end=\"486\">Pr\u00fcfverfahren zur Bestimmung des Reibungskoeffizienten<\/strong> f\u00fcr Papier und Karton nach dem Prinzip der horizontalen Ebene. Die Norm bewertet sowohl die <strong data-start=\"577\" data-end=\"611\">statischer Reibungskoeffizient<\/strong> Und <strong data-start=\"616\" data-end=\"651\">kinetischer Reibungskoeffizient<\/strong> zwischen zwei Papier- oder Kartonoberfl\u00e4chen unter kontrollierten Laborbedingungen.<\/p>\n<p data-start=\"734\" data-end=\"1121\">F\u00fcr Hersteller von Papierverpackungen, Faltschachteln, Etiketten, Wellpappenprodukten und Spezialpapieren wirken sich die Reibungseigenschaften unmittelbar auf die Materialhandhabung, die Zuf\u00fchrleistung, das Stapelverhalten, den Druckvorgang und die Effizienz der Verpackungslinie aus. Die Norm ISO 15359 bietet einen standardisierten Ansatz zur Quantifizierung dieser Reibungseigenschaften und zur Gew\u00e4hrleistung einer gleichbleibenden Produktleistung.<\/p>\n<p data-start=\"1123\" data-end=\"1385\">Im Gegensatz zu vielen Reibungstests, bei denen lediglich der anf\u00e4ngliche Gleitwiderstand gemessen wird, bewertet die Norm ISO 15359 auch das Reibungsverhalten nach kontrollierten Verschlei\u00dfzyklen und liefert so eine realistischere Einsch\u00e4tzung dar\u00fcber, wie sich Papieroberfl\u00e4chen bei tats\u00e4chlichen Verarbeitungs- und Verpackungsprozessen verhalten.<\/p>\n<h2 data-section-id=\"n0rr5k\" data-start=\"1392\" data-end=\"1449\">Warum ist der Reibungskoeffizient von Papier wichtig?<\/h2>\n<p data-start=\"1451\" data-end=\"1594\">Der <strong data-start=\"1455\" data-end=\"1491\">Reibungskoeffizient von Papier<\/strong> hat erheblichen Einfluss auf die Produktionseffizienz und die Produktleistung entlang der gesamten Lieferkette.<\/p>\n<h3 data-section-id=\"75k49\" data-start=\"1596\" data-end=\"1626\">Wichtige Qualit\u00e4tsaspekte<\/h3>\n<div class=\"TyagGW_tableContainer\">\n<div class=\"group TyagGW_tableWrapper flex flex-col-reverse w-fit\" tabindex=\"-1\">\n<table class=\"w-fit min-w-(--thread-content-width)\" data-start=\"1628\" data-end=\"2031\">\n<thead data-start=\"1628\" data-end=\"1664\">\n<tr data-start=\"1628\" data-end=\"1664\">\n<th class=\"last:pe-10\" data-start=\"1628\" data-end=\"1642\" data-col-size=\"sm\">Anwendung<\/th>\n<th class=\"last:pe-10\" data-start=\"1642\" data-end=\"1664\" data-col-size=\"sm\">Auswirkungen der Reibung<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody data-start=\"1700\" data-end=\"2031\">\n<tr data-start=\"1700\" data-end=\"1751\">\n<td style=\"text-align: center;\" data-start=\"1700\" data-end=\"1722\" data-col-size=\"sm\">Druckvorg\u00e4nge<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" data-start=\"1722\" data-end=\"1751\" data-col-size=\"sm\">Zuverl\u00e4ssigkeit der Bogenzuf\u00fchrung<\/td>\n<\/tr>\n<tr data-start=\"1752\" data-end=\"1813\">\n<td style=\"text-align: center;\" data-start=\"1752\" data-end=\"1775\" data-col-size=\"sm\">Kartonherstellung<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" data-start=\"1775\" data-end=\"1813\" data-col-size=\"sm\">Leistung beim Falzen und Weiterverarbeiten<\/td>\n<\/tr>\n<tr data-start=\"1814\" data-end=\"1866\">\n<td style=\"text-align: center;\" data-start=\"1814\" data-end=\"1832\" data-col-size=\"sm\">Verpackungslinien<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" data-start=\"1832\" data-end=\"1866\" data-col-size=\"sm\">Produkttransport und -umschlag<\/td>\n<\/tr>\n<tr data-start=\"1867\" data-end=\"1912\">\n<td style=\"text-align: center;\" data-start=\"1867\" data-end=\"1886\" data-col-size=\"sm\">Etikettenherstellung<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" data-start=\"1886\" data-end=\"1912\" data-col-size=\"sm\">Gleichm\u00e4\u00dfigkeit der Dosierung<\/td>\n<\/tr>\n<tr data-start=\"1913\" data-end=\"1972\">\n<td style=\"text-align: center;\" data-start=\"1913\" data-end=\"1930\" data-col-size=\"sm\">Papierstapeln<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" data-start=\"1930\" data-end=\"1972\" data-col-size=\"sm\">Lager- und Transportbest\u00e4ndigkeit<\/td>\n<\/tr>\n<tr data-start=\"1973\" data-end=\"2031\">\n<td style=\"text-align: center;\" data-start=\"1973\" data-end=\"1997\" data-col-size=\"sm\">Hochgeschwindigkeitsverarbeitung<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" data-start=\"1997\" data-end=\"2031\" data-col-size=\"sm\">Verringerung von Papierstaus und Einzugsfehlern<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<p data-start=\"2033\" data-end=\"2059\">Wenn die Reibung zu hoch ist:<\/p>\n<ul data-start=\"2061\" data-end=\"2160\">\n<li data-section-id=\"tl6pzp\" data-start=\"2061\" data-end=\"2088\">Die Bl\u00e4tter k\u00f6nnen zusammenkleben<\/li>\n<li data-section-id=\"jksdia\" data-start=\"2089\" data-end=\"2126\">Bei Zuf\u00fchrsystemen kann es zu Staus kommen<\/li>\n<li data-section-id=\"8s9cct\" data-start=\"2127\" data-end=\"2160\">Die Maschineneffizienz kann sinken<\/li>\n<\/ul>\n<p data-start=\"2162\" data-end=\"2187\">Wenn die Reibung zu gering ist:<\/p>\n<ul data-start=\"2189\" data-end=\"2289\">\n<li data-section-id=\"sputcl\" data-start=\"2189\" data-end=\"2217\">Stapel k\u00f6nnen instabil werden<\/li>\n<li data-section-id=\"gsds8j\" data-start=\"2218\" data-end=\"2247\">Die Bleche k\u00f6nnen \u00fcberm\u00e4\u00dfig verrutschen<\/li>\n<li data-section-id=\"f32ajc\" data-start=\"2248\" data-end=\"2289\">Es k\u00f6nnen Probleme bei der Handhabung und beim Transport auftreten<\/li>\n<\/ul>\n<p data-start=\"2291\" data-end=\"2417\">Daher ist die \u00dcberwachung des Reibungskoeffizienten ein wichtiger Parameter f\u00fcr die Qualit\u00e4tskontrolle bei Papier- und Kartonherstellern.<\/p>\n<h2 data-section-id=\"1mh1mmy\" data-start=\"2424\" data-end=\"2489\">Prinzip des Reibungskoeffizienten-Pr\u00fcfverfahrens nach ISO 15359<\/h2>\n<p data-start=\"2491\" data-end=\"2594\">Der <strong data-start=\"2495\" data-end=\"2534\">Pr\u00fcfverfahren zur Bestimmung des Reibungskoeffizienten<\/strong> Das in der Norm ISO 15359 beschriebene Verfahren nutzt eine Schlitten- und Gleitkonfiguration.<\/p>\n<p data-start=\"2596\" data-end=\"2627\">Es werden zwei Pr\u00fcfk\u00f6rper befestigt:<\/p>\n<ul data-start=\"2629\" data-end=\"2732\">\n<li data-section-id=\"on71g0\" data-start=\"2629\" data-end=\"2674\">Ein Pr\u00e4parat ist auf einem horizontalen Tisch befestigt<\/li>\n<li data-section-id=\"15ksj55\" data-start=\"2675\" data-end=\"2732\">Das zweite Pr\u00fcfst\u00fcck ist an einem Schlitten mit bekannter Masse befestigt<\/li>\n<\/ul>\n<p data-start=\"2734\" data-end=\"2752\">Der Test misst:<\/p>\n<ol data-start=\"2754\" data-end=\"2896\">\n<li data-section-id=\"1ihtyoa\" data-start=\"2754\" data-end=\"2824\">Die Kraft, die erforderlich ist, um eine Bewegung auszul\u00f6sen (<strong data-start=\"2798\" data-end=\"2823\">Haftreibung<\/strong>)<\/li>\n<li data-section-id=\"vg8pvg\" data-start=\"2825\" data-end=\"2896\">Die Kraft, die erforderlich ist, um die Bewegung aufrechtzuerhalten (<strong data-start=\"2869\" data-end=\"2895\">kinetische Reibungskraft<\/strong>)<\/li>\n<\/ol>\n<p data-start=\"2898\" data-end=\"3029\">Der Reibungskoeffizient wird berechnet, indem die gemessene Reibungskraft durch die durch das Gewicht des Schlittens erzeugte Normalkraft geteilt wird.<\/p>\n<h3 data-section-id=\"1pvkhy\" data-start=\"3031\" data-end=\"3049\">Pr\u00fcfprinzip<\/h3>\n<p data-start=\"3051\" data-end=\"3165\">Eine Papieroberfl\u00e4che wird unter kontrolliertem Druck mit einer anderen Papieroberfl\u00e4che in Kontakt gebracht. Das Ger\u00e4t zeichnet Folgendes auf:<\/p>\n<ul data-start=\"3167\" data-end=\"3282\">\n<li data-section-id=\"1w3isha\" data-start=\"3167\" data-end=\"3203\">Anf\u00e4ngliche Spitzenkraft vor der Bewegung<\/li>\n<li data-section-id=\"1l1fmx9\" data-start=\"3204\" data-end=\"3240\">Spitzenkraft bei wiederholtem Gleiten<\/li>\n<li data-section-id=\"olr2y2\" data-start=\"3241\" data-end=\"3282\">Durchschnittliche Kraft beim kontinuierlichen Gleiten<\/li>\n<\/ul>\n<p data-start=\"3284\" data-end=\"3381\">Diese Messwerte werden anschlie\u00dfend gem\u00e4\u00df den Formeln der Norm ISO 15359 in Reibungskoeffizienten umgerechnet.<\/p>\n<h2 data-section-id=\"32rp0o\" data-start=\"3388\" data-end=\"3437\">Arten von Reibungswerten, die gem\u00e4\u00df ISO 15359 gemessen werden<\/h2>\n<p data-start=\"3439\" data-end=\"3500\">Die Norm ISO 15359 bewertet drei verschiedene Reibungseigenschaften.<\/p>\n<h3 data-section-id=\"1nzt0n\" data-start=\"3502\" data-end=\"3557\">Statischer Reibungskoeffizient beim ersten Gleiten (\u03bc<sub>s1<\/sub>)<\/h3>\n<p data-start=\"3559\" data-end=\"3649\">Dieser Wert gibt den Reibungswiderstand an, bevor es zu Verschlei\u00df an den Oberfl\u00e4chen kommt.<\/p>\n<p data-start=\"3651\" data-end=\"3663\">Es spiegelt Folgendes wider:<\/p>\n<ul data-start=\"3665\" data-end=\"3785\">\n<li data-section-id=\"1xxvdpz\" data-start=\"3665\" data-end=\"3699\">Anf\u00e4ngliche Fahreigenschaften<\/li>\n<li data-section-id=\"3uc4qf\" data-start=\"3700\" data-end=\"3730\">Leistung bei der Blatttrennung<\/li>\n<li data-section-id=\"csab1q\" data-start=\"3731\" data-end=\"3785\">Zuf\u00fchrverhalten bei Druck- und Verpackungsanlagen<\/li>\n<\/ul>\n<h3 data-section-id=\"1ldo14s\" data-start=\"3787\" data-end=\"3842\">Statischer Reibungskoeffizient am dritten Gleitabschnitt (\u03bc<sub>s3<\/sub>)<\/h3>\n<p data-start=\"3844\" data-end=\"3942\">Nach wiederholten Gleitzyklen weisen die Papieroberfl\u00e4chen leichte Abnutzungserscheinungen und Oberfl\u00e4chenver\u00e4nderungen auf.<\/p>\n<p data-start=\"3944\" data-end=\"3982\">Die Messung auf der dritten Folie bewertet:<\/p>\n<ul data-start=\"3984\" data-end=\"4062\">\n<li data-section-id=\"1qcqp73\" data-start=\"3984\" data-end=\"4004\">Reibungsstabilit\u00e4t<\/li>\n<li data-section-id=\"1xkdyf0\" data-start=\"4005\" data-end=\"4025\">Oberfl\u00e4chenbest\u00e4ndigkeit<\/li>\n<li data-section-id=\"rjdohu\" data-start=\"4026\" data-end=\"4062\">Leistung nach wiederholtem Kontakt<\/li>\n<\/ul>\n<h3 data-section-id=\"qfqaah\" data-start=\"4064\" data-end=\"4104\">Kinetischer Reibungskoeffizient (\u03bc<sub>k<\/sub>)<\/h3>\n<p data-start=\"4106\" data-end=\"4183\">Der kinetische Koeffizient misst den Widerstand bei einer kontinuierlichen Gleitbewegung.<\/p>\n<p data-start=\"4185\" data-end=\"4230\">Dieser Parameter ist besonders wichtig f\u00fcr:<\/p>\n<ul data-start=\"4232\" data-end=\"4333\">\n<li data-section-id=\"1xvbdul\" data-start=\"4232\" data-end=\"4266\">Hochgeschwindigkeits-Verarbeitungsprozesse<\/li>\n<li data-section-id=\"4jytje\" data-start=\"4267\" data-end=\"4298\">Leistung der Verpackungsmaschine<\/li>\n<li data-section-id=\"w04s0w\" data-start=\"4299\" data-end=\"4333\">F\u00f6rderanlagen f\u00fcr Endlosbahnen<\/li>\n<\/ul>\n<h2 data-section-id=\"1n6w3w0\" data-start=\"4340\" data-end=\"4367\">Pr\u00fcfverfahren nach ISO 15359<\/h2>\n<h3 data-section-id=\"y642a2\" data-start=\"4369\" data-end=\"4405\">Statischer Reibungstest auf der ersten Folie<\/h3>\n<p data-start=\"4407\" data-end=\"4425\">Zur Messung von \u03bcS1:<\/p>\n<ol data-start=\"4427\" data-end=\"4834\">\n<li data-section-id=\"sjki6r\" data-start=\"4427\" data-end=\"4468\">Befestigen Sie die Proben auf dem Tisch und dem Schlitten.<\/li>\n<li data-section-id=\"1ycpex9\" data-start=\"4469\" data-end=\"4557\">Richten Sie die Maschinenrichtung (MD) oder die Querrichtung (TD) auf die Zugrichtung aus.<\/li>\n<li data-section-id=\"1gubqst\" data-start=\"4558\" data-end=\"4622\">Senken Sie den Schlitten mit einer Geschwindigkeit von etwa 3 mm\/s auf die Pr\u00fcffl\u00e4che ab.<\/li>\n<li data-section-id=\"12o84tz\" data-start=\"4623\" data-end=\"4679\">Lassen Sie den Schlitten 1\u201320 Sekunden lang in Kontakt bleiben.<\/li>\n<li data-section-id=\"1qj3bns\" data-start=\"4680\" data-end=\"4720\">Erh\u00f6hen Sie die Zugkraft schrittweise.<\/li>\n<li data-section-id=\"1gbhunh\" data-start=\"4721\" data-end=\"4777\">Notieren Sie die Kraft, die erforderlich ist, um die Bewegung in Gang zu setzen (FS1).<\/li>\n<li data-section-id=\"iubg43\" data-start=\"4778\" data-end=\"4834\">Wiederholen Sie den Vorgang, bis mindestens sechs g\u00fcltige Ergebnisse vorliegen.<\/li>\n<\/ol>\n<h3 data-section-id=\"6ttb3j\" data-start=\"4841\" data-end=\"4889\">Pr\u00fcfung der statischen und kinetischen Reibung an der dritten Gleitfl\u00e4che<\/h3>\n<p data-start=\"4891\" data-end=\"4916\">Zur Bestimmung von \u03bc<sub>s3 <\/sub>und \u03bc<sub>k<\/sub>:<\/p>\n<ol data-start=\"4918\" data-end=\"5304\">\n<li data-section-id=\"1g8g7ts\" data-start=\"4918\" data-end=\"4964\">F\u00fchren Sie die erste Folie wie oben beschrieben durch.<\/li>\n<li data-section-id=\"955pwy\" data-start=\"4965\" data-end=\"5034\">Die Schlittenbewegung gem\u00e4\u00df den Bewegungsanforderungen der Norm ISO 15359 fortsetzen.<\/li>\n<li data-section-id=\"db84g7\" data-start=\"5035\" data-end=\"5084\">Bringen Sie die Proben wieder in die Ausgangsposition zur\u00fcck.<\/li>\n<li data-section-id=\"1jmknim\" data-start=\"5085\" data-end=\"5134\">Wiederholen Sie den Schiebezyklus noch zweimal.<\/li>\n<li data-section-id=\"culjo8\" data-start=\"5135\" data-end=\"5257\">Aufzeichnung:\n<ul data-start=\"5149\" data-end=\"5257\">\n<li data-section-id=\"603aud\" data-start=\"5149\" data-end=\"5185\">Ausl\u00f6sekraft bei der dritten Gleitphase (FS3)<\/li>\n<li data-section-id=\"1elc9v8\" data-start=\"5189\" data-end=\"5257\">Durchschnittliche kinetische Reibungskraft (FK) bei einem Hub zwischen 40 mm und 60 mm<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li data-section-id=\"rr9wl4\" data-start=\"5258\" data-end=\"5304\">F\u00fchren Sie mindestens sechs g\u00fcltige Wiederholungstests durch.<\/li>\n<\/ol>\n<p data-start=\"5306\" data-end=\"5397\">Dieser Ansatz erm\u00f6glicht die Bewertung sowohl der Reibungseigenschaften im Neuzustand als auch der Reibungseigenschaften der abgenutzten Oberfl\u00e4che.<\/p>\n<h2 data-section-id=\"1auf12j\" data-start=\"5963\" data-end=\"6002\">F\u00fcr Pr\u00fcfungen gem\u00e4\u00df ISO 15359 verwendete Ger\u00e4te<\/h2>\n<p data-start=\"6004\" data-end=\"6055\">Ein geeignetes <a href=\"https:\/\/www.iso.org\/standard\/27374.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">ISO 15359<\/a> Das Testsystem sollte Folgendes bieten:<\/p>\n<ul data-start=\"6057\" data-end=\"6239\">\n<li data-section-id=\"1dn7yh0\" data-start=\"6057\" data-end=\"6084\">Pr\u00e4zise Kraftmessung<\/li>\n<li data-section-id=\"cbigkf\" data-start=\"6085\" data-end=\"6111\">Kontrollierte Bewegung des Schlittens<\/li>\n<li data-section-id=\"1crwil\" data-start=\"6112\" data-end=\"6136\">Einstellbare Testgeschwindigkeiten<\/li>\n<li data-section-id=\"1yw20m3\" data-start=\"6137\" data-end=\"6167\">Stabile horizontale Testebene<\/li>\n<li data-section-id=\"1hzddbn\" data-start=\"6168\" data-end=\"6211\">Datenerhebung und statistische Auswertung<\/li>\n<li data-section-id=\"yqh64s\" data-start=\"6212\" data-end=\"6239\">Steuerung wiederholbarer Bewegungen<\/li>\n<\/ul>\n<h3 data-section-id=\"1ceqn7t\" data-start=\"6241\" data-end=\"6304\">Empfohlene L\u00f6sung: COF-01 Reibungskoeffizienten-Pr\u00fcfger\u00e4t<\/h3>\n<p data-start=\"6306\" data-end=\"6391\">Der <a href=\"https:\/\/www.qualitester.com\/de\/produkt-2\/coefficient-of-friction-tester-cof-01\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong data-start=\"6310\" data-end=\"6351\">COF-01 Reibungskoeffizientenpr\u00fcfger\u00e4t<\/strong><\/a> ist f\u00fcr die Reibungsbewertung folgender Komponenten ausgelegt:<\/p>\n<p data-start=\"6306\" data-end=\"6391\"><a href=\"https:\/\/www.qualitester.com\/de\/produkt-2\/coefficient-of-friction-tester-cof-01\/\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-7982 size-medium\" src=\"https:\/\/www.qualitester.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/ISO-15359-Coefficient-of-Friction-Tester-300x300.webp\" alt=\"Pr\u00fcfger\u00e4t f\u00fcr den Reibungskoeffizienten nach ISO 15359\" width=\"300\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.qualitester.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/ISO-15359-Coefficient-of-Friction-Tester-300x300.webp 300w, https:\/\/www.qualitester.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/ISO-15359-Coefficient-of-Friction-Tester-150x150.webp 150w, https:\/\/www.qualitester.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/ISO-15359-Coefficient-of-Friction-Tester-12x12.webp 12w, 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data-start=\"6520\" data-end=\"6556\">Messung des statischen und kinetischen Reibungskoeffizienten<\/li>\n<li data-section-id=\"1qxeix1\" data-start=\"6557\" data-end=\"6583\">SPS-gesteuerter Betrieb<\/li>\n<li data-section-id=\"qkukrs\" data-start=\"6584\" data-end=\"6611\">Touchscreen-HMI-Schnittstelle<\/li>\n<li data-section-id=\"13eslc4\" data-start=\"6612\" data-end=\"6647\">Pr\u00e4zisions-Kugelumlaufspindel-Antriebssystem<\/li>\n<li data-section-id=\"k3h4m0\" data-start=\"6648\" data-end=\"6675\">Automatisierte Datenerfassung<\/li>\n<li data-section-id=\"8lb686\" data-start=\"6676\" data-end=\"6704\">Individuelle Schlittenkonfigurationen<\/li>\n<li data-section-id=\"hykn4n\" data-start=\"6705\" data-end=\"6736\">Optionale Software-Integration<\/li>\n<\/ul>\n<p data-start=\"6738\" data-end=\"6841\">Das Ger\u00e4t erf\u00fcllt die Anforderungen an Reibungspr\u00fcfungen, die \u00fcblicherweise in den Reibungsnormen der ISO und der ASTM festgelegt sind.<\/p>\n<h3 data-section-id=\"1ytqz75\" data-start=\"6848\" data-end=\"6912\">Alternative L\u00f6sung: Zugpr\u00fcfmaschine TST-01 mit COF-Pr\u00fcfvorrichtung<\/h3>\n<p data-start=\"6914\" data-end=\"7035\">F\u00fcr Labore, die nach multifunktionalen Testm\u00f6glichkeiten suchen, ist das <a href=\"https:\/\/www.qualitester.com\/de\/produkt-2\/tst-01-tensile-tester\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong data-start=\"6979\" data-end=\"7025\">TST-01 Reibungs- und Zugpr\u00fcfger\u00e4t mit Reibungsvorrichtung<\/strong><\/a> kombiniert:<\/p>\n<p data-start=\"6914\" data-end=\"7035\"><a href=\"https:\/\/www.qualitester.com\/de\/produkt-2\/tst-01-tensile-tester\/\"><img decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-7983 size-medium\" src=\"https:\/\/www.qualitester.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/ISO-15359-TST-01-Tensile-Tester-with-COF-Fixture-300x300.webp\" alt=\"ISO 15359 TST-01 Zugpr\u00fcfmaschine mit COF-Pr\u00fcfvorrichtung\" width=\"300\" height=\"300\" 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data-start=\"7089\" data-end=\"7103\">Abziehpr\u00fcfung<\/li>\n<li data-section-id=\"1tdlc0s\" data-start=\"7104\" data-end=\"7118\">Tr\u00e4nenuntersuchung<\/li>\n<li data-section-id=\"pysvb4\" data-start=\"7119\" data-end=\"7142\">Pr\u00fcfung der Dichtungsfestigkeit<\/li>\n<\/ul>\n<p data-start=\"7144\" data-end=\"7163\">Zu den Vorteilen geh\u00f6ren:<\/p>\n<ul data-start=\"7165\" data-end=\"7304\">\n<li data-section-id=\"1ry7csv\" data-start=\"7165\" data-end=\"7202\">Einstellbare Geschwindigkeiten von 1\u2013500 mm\/min<\/li>\n<li data-section-id=\"11p2llj\" data-start=\"7203\" data-end=\"7235\">Kompatibilit\u00e4t mit mehreren Halterungen<\/li>\n<li data-section-id=\"yv7jbe\" data-start=\"7236\" data-end=\"7270\">Hochpr\u00e4zise Kraftmessung<\/li>\n<li data-section-id=\"7qjrlg\" data-start=\"7271\" data-end=\"7304\">Flexible Laborauslastung<\/li>\n<\/ul>\n<p data-start=\"7306\" data-end=\"7454\">Diese L\u00f6sung ist besonders attraktiv f\u00fcr Forschungs- und Entwicklungslabore sowie Qualit\u00e4tskontrollabteilungen, die mehrere Materialpr\u00fcfungen auf einer einzigen Plattform durchf\u00fchren.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Was ist ISO 15359? ISO 15359 ist eine internationale Norm, die ein Pr\u00fcfverfahren zur Bestimmung des Reibungskoeffizienten von Papier und Karton nach dem Prinzip der horizontalen Ebene festlegt. Die Norm bewertet sowohl den statischen als auch den kinetischen Reibungskoeffizienten zwischen zwei Papier- oder Kartonoberfl\u00e4chen unter kontrollierten Laborbedingungen. F\u00fcr Hersteller von Papier \u2026<\/p>\n<p class=\"read-more\"> <a class=\"\" href=\"https:\/\/www.qualitester.com\/de\/standards\/iso-15359\/\"> <span class=\"screen-reader-text\">ISO 15359<\/span> Weiterlesen \"<\/a><\/p>","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"parent":4948,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"default","ast-global-header-display":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"default","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","footnotes":""},"class_list":["post-7979","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.qualitester.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/7979","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.qualitester.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.qualitester.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.qualitester.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.qualitester.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7979"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.qualitester.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/7979\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7988,"href":"https:\/\/www.qualitester.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/7979\/revisions\/7988"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.qualitester.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/4948"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.qualitester.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7979"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}